FIFA 营运总监 Heimo Schirgi 怒轰 NJ Transit 世界杯加价至 150 美元

离 2026 年世界杯开波还有一段时间，相关花费却已飙升至惊人水位。New Jersey 官员确认，前往 MetLife Stadium 的球迷将面临大幅调升票价，引爆外界对「究竟谁来埋单区域交通成本」的激烈角力。从 Manhattan Penn Station 前往 East Rutherford 赛场的通勤者，往返火车票将被迫支付 150 美元，对比原本 12.90 美元、约 15 分钟、9 英里的短程车票，几乎高出 12 倍。由于场馆并未提供一般观众泊车位，当局预计每一个比赛日将有约 4 万名球迷依赖这些公共运输工具。

沉重的财政压力，亦令地方领导层语气趋于强硬。州长 Mikie Sherrill表示，她的团队接手的是一份先天存在重大缺陷的协议，其中国际足球管理机构在交通配套上「分文未出」。根据州政府估算，强化赛事期间的运输营运总成本约为 6,200 万美元，但扣除联邦补助后，实际仅获 1,400 万美元资金，令当地运输机构面对 4,800 万美元的缺口。为免由州纳税人埋单，地方政府选择大幅调高使用者付费。官员为此辩护，强调此举只是为弥补营运成本，并非刻意向全球球迷额外牟利。

毫不意外地，这套强硬的票价策略来自 NJ Transit，令赛事主办方大感错愕。FIFA则回击相关指控，公开表达对惊人加幅的震惊。FIFA 指出，早在 2018 年签署的主办城市协议中，便已明订应为所有赛事提供免费交通。FIFA 营运总监 Heimo Schirgi 表示：「NJ Transit 目前的票价模式将产生寒蝉效应。」他补充称，FIFA 的目标是「尽量减少拥堵、降低对私家车的依赖，并确保球迷的观赛体验愉快难忘，焦点应落在球场表现，而非路面延误。」

他续称：「票价飙升势必迫使球迷转向其他交通方式，这将加剧塞车、迟到等隐忧，并引发一连串外溢效应，最终削弱整个地区借由举办世界杯本可获得的经济效益与长远遗产。」

此外，主办方强调，在 New York New Jersey Stadium 举行的其他大型娱乐或体育活动，从未被要求补贴观众交通。高得离谱的票价，甚至引来 New York 州长 Kathy Hochul 质疑，公开表示难以认同为如此短程的旅程收取逾 100 美元。即使球迷打算完全放弃搭火车，其他选项同样谈不上纾缓：只剩每程 80 美元的官方接驳巴士，或在邻近 American Dream 商场以 225 美元购买贵宾泊车位可供选择。

这场围绕交通安排的角力，折射出美国基建模式与全球大型赛事之间更深层的文化张力。当 Los Angeles、Houston 与 Kansas City 等主办城市承诺维持票价「原封不动」——例如 Houston 持续提供 1.25 美元的铁路车票、Kansas City 推出 15 美元接驳巴士——东岸则明显倾向以「高端溢价」作为策略。Foxborough 的 Gillette Stadium 亦走上类似路线，向球迷收取 95 美元的特快巴士票价，以及从 Boston 出发需付 80 美元的通勤铁路费用。这些本地化操作最终恐将疏远日常球迷，将一场本应全民共享的盛事，扭曲成只有能负担层层叠加交通成本的人，才进得去的奢侈体验。