兰博基尼 Lamborghini Revuelto SV 搭载源自 GT3 赛车的循迹控制系统

Lamborghini 在 Monterey Car Week 正式发布 Revuelto SV。这家意大利车厂为 Super Veloce 版本的旗舰 V-12 混能动力系统大幅提升输出，马力增至 1,050 匹、扭力达 1,051 磅呎。性能提升源于能量密度更高的 7.3 kWh 电池组，为电动马达额外提供 190 kW 功率。这款楔形超跑的数据相当惊人：官方称其 0 至 62 mph 加速仅需 2.4 秒，0 至 124 mph 为 6.7 秒，极速更超过 214 mph。为纪念品牌创立年份，产量严格限定为 1,963 部。

要驾驭如此强大的电力，工程上面临独特挑战。Revuelto 车系总监 Alessandro Farmerschi 指出，温度管理是研发期间最主要的难题。早期赛道原型车曾因混能系统积热过多而被迫降低功率输出。为在不牺牲凌厉设计的前提下解决问题，工程团队不断调整散热器位置，并重新塑造翼子板。团队亦彻底改良空气动力学设计，以巨大的固定式碳纤维尾翼取代主动式尾翼，并加大两侧进气口，将冷空气导入引擎舱。

对散热的高度重视，亦深深影响了底盘的升级方向。Lamborghini 为 Revuelto SV 配备源自 Brembo 的 CCM-R Plus 制动系统，其煞车碟由长碳纤维压制而成，形成均匀的碟面。配合全新可调校的被动式避震器及专为此车度身订制的 Bridgestone Potenza Race R 轮胎，据称可将散热效率提升 23%，并令煞车碟温度降低 12%。

能否持续稳定地复制表现，正是纯正赛道利器与一般街车的分野。为让驾驶者全面掌控强大的机械抓地力，车厂新增 Pilota 驾驶模式，以及从 Urus Performante SE 引入的专属 6D 感应器。透过方向盘上的专用旋钮启动后，Pilota 模式会启用一套直接源自 Lamborghini GT3 赛车的 5 段式循迹控制系统。赛车级软件结合严苛的散热工程，让这款旗舰车型在不过热的情况下，仍能跑出极快圈速。